船舶進(jìn)行了報(bào)告但實(shí)際卻未進(jìn)出港是國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港報(bào)告專項(xiàng)整治活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)較多的典型問題之一。

1.船員在報(bào)告時(shí)可能因疏忽大意或操作不當(dāng)，導(dǎo)致報(bào)告了錯(cuò)誤的進(jìn)出港信息。

2.船舶需臨時(shí)在錨地或停泊區(qū)進(jìn)行貨物裝卸、人員上下、作業(yè)、物資補(bǔ)給或污染物接收等作業(yè)，但未變更報(bào)告，導(dǎo)致報(bào)告內(nèi)容與實(shí)際不符。

3.部分船舶可能為了逃避海事監(jiān)管，故意進(jìn)行虛假的進(jìn)出港報(bào)告。

船舶在報(bào)告后，因天氣、水位、貨物裝卸等客觀原因，導(dǎo)致原定的進(jìn)出港計(jì)劃發(fā)生變化。

虛假的進(jìn)出港報(bào)告會(huì)干擾海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船舶動(dòng)態(tài)的準(zhǔn)確掌握，影響水上交通安全。

根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》及《船舶進(jìn)出港報(bào)告管理辦法》等相關(guān)法規(guī)，船舶應(yīng)如實(shí)報(bào)告進(jìn)出港信息。

未如實(shí)報(bào)告或按報(bào)告信息進(jìn)行進(jìn)出港將受到法律的制裁。

2024年，武漢海事局執(zhí)法人員在使用船舶報(bào)告系統(tǒng)對(duì)船舶進(jìn)出港報(bào)告進(jìn)行靜態(tài)核查時(shí)，發(fā)現(xiàn)“灝XXX”輪于2024年2月2日有到武漢陽邏港的進(jìn)出港報(bào)告。然而，經(jīng)“一庫一圖”對(duì)比，發(fā)現(xiàn)該輪實(shí)際到達(dá)和離開的是新灘水域，并未到達(dá)陽邏港。進(jìn)一步調(diào)查顯示，“灝XXX”輪在2024年2月2日由長江上游開往新灘XX碼頭，2月3日離港，整個(gè)過程中并未涉及陽邏港。經(jīng)調(diào)查，該輪違反了《船舶安全監(jiān)督規(guī)則》第二章第十二條、《船舶進(jìn)出港報(bào)告管理辦法》第二十二條的規(guī)定，海事機(jī)構(gòu)對(duì)該輪進(jìn)行了相應(yīng)的處罰。

重點(diǎn)提醒??！

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•  船舶已完成進(jìn)港報(bào)告，但因航次變化未進(jìn)入已報(bào)告港水域的

  建議船舶對(duì)原進(jìn)港報(bào)告進(jìn)行變更或者撤銷進(jìn)港報(bào)告并按新目的港重新進(jìn)行進(jìn)港報(bào)告。
  

• 船舶已完成進(jìn)港報(bào)告并進(jìn)入已報(bào)告港水域（錨地），但因航次變化臨時(shí)改港不進(jìn)行靠泊作業(yè)的

  建議船舶變更或撤銷原進(jìn)港報(bào)告，或進(jìn)行出港報(bào)告后離港。

• 船舶已完成進(jìn)港報(bào)告，但因在錨地水域進(jìn)行貨物裝卸、駁運(yùn)、人員上下、作業(yè)、物資補(bǔ)給或者污染物接收等導(dǎo)致報(bào)告內(nèi)容有變化

  建議船舶靠泊前及時(shí)變更補(bǔ)報(bào)。

• 船舶已完成出港報(bào)告，但臨時(shí)需要在錨地水域進(jìn)行貨物裝卸、駁運(yùn)、人員上下、作業(yè)、物資補(bǔ)給或者污染物接收的

  建議船舶可變更或撤銷原出港報(bào)告，重新提交目的港為該港錨地的出港報(bào)告。后續(xù)相關(guān)作業(yè)完成后，再進(jìn)行以下一港為目的地的出港報(bào)告。

進(jìn)出港報(bào)告如何變更和撤銷？

海事提醒！

現(xiàn)進(jìn)出港報(bào)告信息已同步到長江海事局智管平臺(tái)，如有錯(cuò)報(bào)、謊報(bào)異常報(bào)港信息推送將會(huì)在智管平臺(tái)內(nèi)產(chǎn)生警示消息，海事執(zhí)法人員將會(huì)第一時(shí)間予以處置。

請(qǐng)各船舶務(wù)必準(zhǔn)確及時(shí)規(guī)范開展進(jìn)出港報(bào)告，計(jì)劃有變時(shí)及時(shí)撤銷或變更原報(bào)告！